針對橋梁高墩普遍存在施工場地空間狹小、施工成本高、安全風險高、工期保障難度大的特點，結合貴州省貴金高速公路工程，提出了自動抬升析架式橋梁模板在復雜地形條件下橋梁高墩施工中的改進措施與應用技術，逐一介紹橋梁模板結構設計、安拆方法、施工工藝等關鍵技術，自動抬升析架式橋梁模板具有資源投入少、結構重量輕、施工效率高、安全性高、操作簡單等特點，此外與爬模、翻模等橋梁模板相比，具有較明顯的經濟效益優勢。
自動抬升析架式橋梁模板集成了滑模與翻模的部分特點，同時又與傳統的滑模、翻模有明顯的區別，自動抬升析架式橋梁模板借鑒了滑模提升原理，橋梁模板系統的內、外析架分別在成組千斤頂的同步作用下提升;橋梁模板面板借鑒了翻模的施工原理，外模加工上、下兩層面板交替翻升使用，每層橋梁模板高度為2.25m，合計4.5m，內模設置一層面板，高度為2.45m。在橋梁模板結構設計和使用的過程中，針對傳統滑模、翻模存在的一些弊端以及高空作業固有風險，提出多項優化改進措施，進一步保障了自動抬升析架式橋梁模板在貴金高速公路建設過程中的成功應用。
貴金高速公路K102+460- ZK115+535里程全長12.942km，位于畢節市金沙縣境內，項目采用全新建完全控制出人雙向六車道高速公路標準，設計時速100km，路面寬度為33.5m，橋涵設計與路面同寬。項目主要結構物包括1座特大橋、9座大橋、1座中橋，橋梁全長5.199km，為左、右幅分離式設計。橋梁橋墩共計237座，其中高度>SSm的薄壁空心墩共計109座，空心墩墩柱截面尺寸主要為8m x 3m,8m x 3.Sm,8.5m x 4m,9m x 3.5m,9m x 4m,14.5m x 3.6m等。項目施工沿線穿過較多河流、峽谷、沖溝，大部分橋梁高墩位于河道、谷底及山體陡峭邊坡，受地形地質條件、環保需求、成本限制等綜合影響，橋墩施工及物料運輸作業展開難度極大。http://www.kirito.cn |
